蔚来和宁德时代换电站有什么区别？

终于有朋友出现在电池更换之旅中了。六年多来，Waylai 一直是这款卡车的先驱，几乎是单枪匹马地前进。随着艾安UT Super的推出，宁德时代的“巧克力能量交换站”首次移至C端，不再仅限于运营车辆。我们已经进入了一个电池更换变得越来越流行的时代。截至11月17日，蔚来已建设能源共享站3574个，其中高速公路1003个，使全国充电共享站总数达到8366个。不过，今年下半年以来，蔚来明显放缓了第四代站点的推广速度。斌哥的解释也很简单。明年第一季度，第五代能源交换工厂将开始大规模部署，由Firef Brandly负责接入。宁德时代“巧克力换电站”虽然推迟上线覆盖面广，可同时服务广汽、奇瑞、长安、一汽、北汽等多家整车厂。截至11月8日，巧克力换电站已在全国建成800个换电站。计划到2025年底覆盖45个城市、总计1000个站点。到2026年，将扩展至约120个城市、总计超过2500个站点。长期目标是30,000个站。如果我们把两个能源交换厂放在同一张图中，我们可以看到它们之间的冲突并不那么强烈。蔚来汽车不断扩张，使其网络更加密集、更加高效。巧克力电池交易所正在加速扩张，向更多品牌和城市敞开大门。这两条路线反过来又将电池更换的问题带到了更广阔的市场。这也让这个问题变得更加有趣。未来，我们会看到两组网络并行运行还是最终将它们互连？
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自媒体平台“网易号”用户上传并发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。