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版权声明：本文版权归网易汽车所有。转载时请注明出处。网易汽车3月17日报道，当业界还在争论如何实现自动驾驶时，NVIDIA却借GTC 2026大会科技假期的契机，宣布智能驾驶的“ChatGPT时刻”已经到来。正如 GPT 的大型模型永远改变了人类与计算机交互的方式一样，NVIDIA 正在车辆中使用大型模型，让汽车从“理解道路”进化到“理解世界”。本次GTC最重要的发布无疑是自主车型Alpamayo 1.5。这不仅仅是一个改进版本，它是推理视觉语言的动作模型。它可以同时理解视觉信息、导航指令，甚至自然语言信号。这意味着什么？到目前为止，自动驾驶类似于一个“条件反射”系统，可以识别交通灯、识别是行人并做出反应。而Alpamayo 1.5可以让汽车真正“理解”场景。如果你说“前面路口有点棘手，小心点”，司机就会理解你的担忧并调整驾驶策略。开源的物理人工智能数据工厂蓝图框架允许汽车公司生成大规模的合成驾驶数据，尤其是每百万公里才会出现一次的“长尾场景”。这就像给自动驾驶系统“无限的问题库”，让它们在上路之前“知道”所有危险情况。黄仁勋提出，未来的数据中心将不再是存储文件的仓库，而是生产代币的“工厂”。在功率限制的物理限制下，“一个1吉瓦的工厂永远不会增长到2吉瓦，这就是物理定律。” “谁的每瓦代币产量最高，谁的生产成本就最低。” “代币收益率”是衡量代币收益率的核心指标决定了一个公司的竞争力。这种“代币工厂经济”可以说为智能驾驶的算力竞争提供了新的评价维度。技术的价值在于其实施。英伟达与Uber的进一步战略合作从商业角度来看是最具想象力的举动。两家公司计划到 2028 年在四大洲的 28 个城市部署由 NVIDIA Drive AV 软件提供支持的自动驾驶出租车。NVIDIA 正在引领自动驾驶汽车商业化的“最后一英里”，从技术验证到全面运营。更引人注目的是中国市场的“朋友圈”，比亚迪、吉利等车企参与英伟达的自动驾驶阵营。吉利汽车正式推出基于“超智EVA”和WAM全局行为模型的G-ASD4.0智能驾驶系统，实现智能座舱与智能驾驶的紧密融合。基于SEA-S超电混动架构的全新高性能旗舰SUV姬氪8X是全球首款搭载该集成座舱驾驶系统的量产车型，并于3月16日正式开始预订。新旗舰姬氪9X搭载两颗NVIDIA雷神芯片，拥有业界领先的1400TOPS算力，并配备L3智能驾驶辅助功能。案件执行能力。 NVIDIA全球副总裁吴在其演讲《迈向L4级自动驾驶：打造安全可靠的机器人和自动驾驶汽车》中提出了下一代驾驶策略模型。在场工程师评价说，这种平台方式的核心价值在于，汽车企业不必从头开始“重新发明轮子”。相反，它可以利用英伟达提供的“基础”，专注于其上层应用的差异化开发。值得注意的是，吴新洲的交换并不是一种幻想、孤立的技术。与此同时，Waymo刚刚宣布筹集150亿美元融资，Wayve也正式宣布融资15亿美元。 L4级自动驾驶的商业化将从“讲故事”走向“落地”，而英伟达正在努力履行的是提供“水、电、煤”的基础设施角色。吉利汽车集团首席技术官李传海先生在《以WAM为核心构建全球AI 2.0，分享AI+汽车技术实践》一文中，提出了中国汽车在AI时代的实践路径。李传海指出，汽车产业正处于从“功能重叠”到“体验融合”的关键节点，其核心焦点是“AI+汽车”。他分享了吉利如何将人工智能融入整个智能汽车产业链，包括架构、动力、底盘、驾驶室、驾驶辅助甚至制造和企业发展pment.这句话的潜台词是：人工智能不再是某个特定功能的“多余”，而是从研发到制造、从云端到汽车的“血液”。李传海特别强调，吉利汽车在整车研发、场景落地、数据积累等方面的系统能力，加上NVIDIA在硬件算力、软件工具链、绿色建设等方面的优势，构成了物理AI时代最重要的生态闭环。除了自动驾驶，智能座舱也在悄然发生着革命。 Edgeside 的多模式人工智能展览让观众惊叹不已。 SoundHound AI 展示了其 Agentic+ AI 平台，该平台完全在汽车本地运行。这意味着什么？汽车没有必要连接到互联网。汽车可以“看到”并识别地标并理解您的手势。指着窗外如果你问：“那栋楼是什么？” The car will立即回应。汽车可以“看到”后座儿童的安全带提醒，并发出语音提醒。更快、更安全、更了解用户是智能座舱不断发展的方向。黄仁勋在演讲中多次断定，很多领域正在经历“ChatGPT时刻”。如果说近年来智能驾驶还停留在“感知”层面，或者看得见、可感知的层面，那么2026年的NVIDIA GTC则预示着一个新时代的开始：“认知”时代。汽车不再只是执行指令的工具。它是一个能理解、能推理、能互动的智能伙伴。 ChatGPT 如何帮助机器当你学习说话时，Alpamayo 1.5 帮助汽车学习思考。利用 ChatGPT 进行智能驾驶的时代已经到来。而你，准备好了吗？
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