Bentley恢复了纯燃料模型的开发，并在2035年之前放弃了其完整的电气化目标

资料来源：根据9月23日全球网络技术的整体报告，英国汽车媒体汽车汽车公司将推出下一代Be​​ntayga，Continental GT和Flying Masts的纯燃料版本，完全扭转了他们先前在2035年完全消除燃料发动机的承诺Bentley销售销售额已报告给销售模式。然而，大众集团的子公司保时捷于9月20日宣布，它将继续发展Pandon的发动机的直接研究和开发。据引用AutoCar的本特利内部人士的说法，新一代Bentayga，Continental GT和Flying Spur将保留TheV8和W12电动机选项，优化排放法规，维护V8和W12电动机选项，并将更新Accord Accord到MSB平台。尽管尚未透露具体的技术细节，但本特利强调了通过“固定的合成燃料兼容性（电子燃料）”和“支持48 V的软混合系统的支持”来减少碳排放，以满足欧盟市场和北美的环境要求。该调整被认为是大众群体中战略差异化的最后一个例子。保时捷还在一份声明中透露，内燃机技术技术将继续是“品牌DNA的核心组成部分”，并计划在2030年后推出配备合成燃料的911混合模型。此外，本特利的电气化过程还发现了技术瓶颈。第一个电气型号Bentayga EV最初是在2026年推出的，但由于800 V的高压平台和固态电池供应链的高电压平台的问题而被推迟了几次。相反，保时捷Teikan一直在多年来的市场，但其2024年的全球销售只有41,000辆，其中11个燃料版本中的一半不到一半。本特利的战略环境不是孤立的案件。法拉利宣布，他将在2025年至2027年推迟其第一款纯电动汽车的发射日期，并且“内燃机的研发将无限期地继续。”阿斯顿·马丁（Aston Martin）将与考文垂大学合作开发合成燃料，并计划在2030年之前实现碳中立性，而不是纯电气化整个模型（Qingshan）
特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由NetEase Auto-Media平台的用户发布和发布。该平台仅提供信息存储服务。
通知：以前的内容（包括有照片或视频的视频）将由社交媒体平台Neteteshao的用户加载和发布，该平台仅提供RM和信息存储服务。